大庆西站和大庆东站一起承担我市的主要铁路客运任务 90后阅兵走红 107岁老人卖鞋垫

大庆西站交通怪象待破解 资深交警给出破解方案   原标题:出站旅客乘公交难,现有的公交车上乘客却寥寥无几   大庆西站交通“怪象”待破解   资深交警给出破解方案,市民参与研讨热线:15145960605   大庆西站作为我市铁路交通枢纽,每天经停的省际列车多达38列,这比大庆站和大庆东站省际列车经停总和还多17列次。   但很多在西站上下车的市民,不愿意去那里乘车,最主要的原因就是公共交通不便。西站区域交通网不发达,可选乘的公交线路少。仅有一辆连接东西城的公交车,上座率还极低,继而形成了落地交通不畅的恶性循环。   大庆西站交通“怪象”如何解决?10月27日至11月3日,记者对大庆西站进行了走访。 106路公交,经停的站点真不少。 公交车上,始发时的乘客可不多。   市民吐槽西站公交少   前几日,赵先生和同事从安徽合肥乘坐火车到我市高新区一家企业洽谈生意,可二人走出大庆西站出站口就蒙了。   “我俩要去高新区,只有一趟106路公交车去往目的。可当时天有些黑了,要是乘坐106路,到目的地得两小时左右。因为没打到出租车,后来就乘坐了一辆私家车。”赵先生无奈地说。   赵先生觉得,大庆西站是外界了解大庆的一扇窗口,可这窗口关得却有些紧。   经常出差的业务员小张,也遇到了乘车难的问题。   “我总出差,经常到大庆西站乘车。无论是去还是回,坐车都太难了,因为公司只承担公交车费的报销。”小张说。   出差多了,小张对很多城市的公共交通都比较熟悉。   他说,通常情况下,各城市火车站附近,肯定会配有相当运力的公交车站,方便下车客流的分散。这一点大庆西站“几乎为零”。   市民赵先生说,大庆站站前的公交总站,有20多个线路的公交车发往全市各个角落。   可是大庆西站作为我市西城区新铁路交通枢纽站,公交线路却寥寥无几,没有直达(快线)东城区的公交线路,东西两城区市民乘坐火车非常不便。   东城区去往大庆西站乘坐火车,市民多是打车前往。   西站经停的列车最多   大庆西站位于我市让胡路区庆虹路40号,距大庆站11公里,距大庆东站22公里,该站隶属哈尔滨铁路局管辖,一等站,是哈齐高铁的车站之一,同时也是哈齐高铁沿线车站中唯一一个采用高架候车室,无站台柱风雨棚,且全部站台均为高站台的车站。   大庆西站普速场于2013年11月20日起开通运营,高速场于2015年8月17日与哈齐高速铁路同步开通运营。   作为我市的铁路交通枢纽,大庆西站承担滨州铁路、通让铁路上的省内列车和部分省外列车运输任务,同时作为哈齐高铁的经停车站,大庆西站和大庆东站一起承担我市的主要铁路客运任务。其中大庆西站为主站,大庆东站为辅站。大庆西站将成为大庆地区的铁路客运主枢纽站。   同时,大庆西站采用线上候车方式,铁路交通与市政交通系统实现零换乘,其客运能力会大大提高。在其影响下,预计到2020年,整个大庆站区的年总客运量将达到1364万人。   晚报记者从10月30日起执行的最新列车时刻表可以看出,经停大庆站的省际列车共计10列次,大庆东站省际列车共计11列次,而经停大庆西站的省际列车却多达38列次。   也就是说,经停大庆西站的省际列车比大庆站和大庆东站省际列车经停总和还多17列次。   记者实地调查怪现象   10月27日上午,晚报记者来到大庆西站走访,发现该站周边道路多已修葺完成,且已通车,附近道路交通十分畅通。   在配套交通上,大庆西站现设有6路、61路、106路公交车。6路由大庆西站发往乘风站;61路由大庆西站发往检测一站;106路由大庆西站发往客运枢纽站。   3条始发公交线路,连接东西城的只有106路公交车。   按照常理,106路公交车应该趟趟爆满,一座难求,可实际情况并非如此。   晚报记者采访时,一辆106路到了发车时间,车上却只有两名乘客。司机称,有很多发车时候,车厢里一名乘客都没有。   记者注意到,106路公交车全程34公里,运行站点达58个。为何有此怪象?   知情人说,106路公交站点比较多,运行的时间太长,乘客们根本等不及,所以久而久之,大家就放弃了这条线路,不惜花高价打车出行。   而该公交车站的另外两条线路,也陷入了这一“怪圈”,很多人不愿意乘公交回家。 老交警实地调研,确认增加西站公交的可行性。 大庆西站投入使用的公交港湾显得很空旷。   老交警提议增公交经停   “大庆西站公共交通系统陷入恶性循环。”被市民誉为大庆活地图的市公安局交警支队宣传大队王健警官说。   他说,只有建立起完备的大庆西站公交体系,增加公交车次,才能重新把乘客拉回到公共交通上,继而形成良性循环。   针对此事,晚报记者与王健警官进行了实地走访,寻找增加公交车次的可行性。   王健警官建议说,可让快1路公交车经停大庆西站,沟通东西两城区东西两站间的交通,可以作为滨州铁路附属的运输通道,以确保东西两城区的市民方便乘坐火车。   另外,可使龙北站始发的202路公交车经停大庆西站,发往大庆站方向。   新天问始发的113路公交车,也可改为大庆西站始发,发往红岗区和大同区方向。   公交改线可以解难题   “快1路是沟通我市东西两城区的一条快速公交线路。”王健说。该线路增加经停大庆西站的站点后,对于我市经济发展的地位有所提升。且大庆西站周边的西杨路、站前路、西柳北路已经具备公交车经停和运行条件。   而202路公交车经停大庆西站后,不仅客流会增加,还可以作为乘客去往长途客运总站和公交总站的短途换乘公交接驳线路。   113路公交车作为发往我市南城区的公交线路,如果更改至大庆西站始发,会极大地方便大同、红岗、八百垧、银浪新城、创业城等地市民到大庆西站乘车。   “如果这3个线路的公交车经停大庆西站,将极大方便我市东西南北城区市民到大庆西站乘坐火车。”王健警官说。   王健警官提出的解决方案是否可行?在此,欢迎市民参与讨论。   文 摄 大庆晚报记者 刘健相关的主题文章: